Waarom kiezen voor een VAN, buscamper, camperbus, campervan, fourgon, CUV, mini-van of woonbus? Tips aankoop (2024)

• Camperland.be
• februari 9, 2022

De VAN, een Engelse term wordt in Nederland meestal camperbus genoemd. Dit type voertuig wordt vaak aangeprezen als een voertuig dat geschikt is voor dubbel gebruik (vrijetijd, privé (boodschappen) en/of verplaatsingen naar het werk: een vrijetijdsvoertuig.

Essentieel om tot deze groep te rekenen, is dat de opbouw gebeurd vanuit een bestaande bestelwagenmodel. Het is mede door deze manier van ombouwen dat de VAN relatief duur is, door de kost van de manuren voor de op- en inbouw en isolatie.

Dit type van voertuig is ook populair bij de doe-het-zelver die zijn tweede huis naar eigen smaak wil inrichten.

De VAN is vandaag goed voor 1/3 van de verkoop van alle vrijetijdsvoertuigen. Bijna elke motorhomefabrikant wil dan ok de VAN modellen in zijn aanbod hebben. Een bestelbus geschikt voor een rijbewijs B kan een MTM van 3.300 of 3.500 kg hebben. Je kan ze soms wel met een andere as verkrijgen zoals de Fiat Max, of een AL-Ko onderstel. Gelijkaardige modellen met een hoger MTM dan 3.500 kg worden eigenlijk dan aanzien als een compacte camper. Modellen met een lagere MTM (2.650 kg) zitten meestal in de categorie van mini-vans.

VANS worden ook ingedeeld volgens de (buiten)hoogte: L1, L2 en L3. In een VAN of busje kan je recht opstaan. Algemeen is de binnenhoogte 1.90 m. Een L3 heeft een verhoogd dak, vaak toegepast om er nog een bed in onder te brengen aan het plafond.

Een nieuwe tendens de laatste jaren is het dakbed, soms ook wel eens pop-up dak genoemd. Twee extra slaapplaatsen op het dak. In sommige uitzonderlijke gevallen slechts één slaapplaats. Vaak te verkrijgen als optie, sommigen modellen als standaard uitvoering.

Het woord VAN wordt veel gebruikt voor een type van vrijtijdsvoertuig (tot maximaal 3.500 kg) en dat op een bijzondere manier is opgebouwd. Meestal bedoeld men een type van camper dat is omgebouwd. Het woord VAN is een Engelse term die een afkorting is van CARAVAN. Het woord caravan bestaat sinds 1670. Rondom 1829 werd de eerste maal de term VAN gebruikt.

In Nederland spreekt men vaak of de BUSCAMPER.
In Amerika bestaat ook de term MICROVAN, hiermee worden de kleine vrijetijdsvoertuigen mee bedoeld.
In Australië spreekt men over een MINIVAN, voor van’s waarin je niet kan rechtop staan en soms uitgerust met een dakbed.
In Frankrijk is dit de FOURGON

CUV – Caraving Utility Vehicle, een term door Knaus gebruikt voor zijn Boxstar model
Crossover – een term gebruikt door Adria, een model tussen een van en een halfintegraal
Woonbus – is een term voor een VAN waarin de camperaar permanent mee rondreist en verblijft (of enige jaren)
MPC – Multi-Propose Camper, een benaming die Adria geeft aan zijn Adria Active model.Een andere gebruikte term is de MPV, een Engelse term die staat voor Multi-purpose vehicle, vrije vertaald een voertuig met meerdere gebruiksmogelijkheden. Hetgeen wij zien als een VAN gebruikt als vrijetijdsvoertuig en/of als voor privé – en of werkverplaatsingen.

Soms zie je ook samentrekkingen verschijnen (door constructeurs) van camper en VAN, aangeduid als CAMPERVAN.

De échte VAN is dus een compacte omgebouwde bestelwagen. Vaak is het dak verhoogd of is het model opgebouwd met een uitklapbaar dakbed. Extra slaapplaatsen kunnen gecreëerd worden met een extra hefbed of een bed onder het plafond. Een nieuwigheid is het dubbel bed achterin in plaats van op het dak. Je slaapt dus als het ware in 2 lagen boven elkaar .. goed voor 2 + 2 slaapplaatsen. Overdag kan je ze wegklappen om omhoog laten in het plafond (elektrisch).

Andere fabrikanten voorzien dat je een deel van het bed thuis kan laten, als je toch maar met z’n tweeën op pad bent, en zodoende weer wat plaats kan winnen voor bagage.

Een VAN bestaat meestal uit een zijdelingse schuifdeur en 2 achterdeuren. Aan de schuifdeur installeert men meestal de keukenblok in één rechthoekige vorm. Aan de achterdeur wordt meestal het bed geplaatst. Typisch voor een busje is het fornuis met 2 pitsen, zelden of nooit 3. Ook de voorraad aan gas kan dusdanig verschillen van 2.5 tot 12 kg aan voorraad.

Bekende merken met VAN modellen zijn o.a. Autostar, Adria, Westfalia, Pössl, Font-Vendôme, Camperève, Bavaria, Benimar, Campster, Carado, Clever, Dreamer, Forster, Globecar, Globe-Traveller, Etrusco, Hanroad, Knaus, La Strada, Hobby, Hymer en Hymercar, McLouis, Malibu, Giottiline, Chausson, VW T6 California en Grand California, Mercedes Marco Polo, Campstar, Vanster, Vanstar, Pilote, Rapido, Karmann Mobil, Bürstner, Bravia Mobil, Challenger, Elios, Forster, Laïka, LMC, Roadcar, Rimor, Roller Team, Randger, StyleVan, Sunliving, VanTourer, Weinsberg, Mobilvetta, Dethleffs, Elnagh, Eura Mobil …

Sommige constructeurs duiden dit type campermodel aan met een V in hun modelaanduidingen. Ander gaan nog verder met commerciële benamingen zoals HymerCar, BeniVan, Travel Van, City Car, Vany, Vlow, GlobeVan, Vantana, Carabus, GiottiVan, ….

Het woonbus model wordt als het ware omgebouwd. Het model is een volledigebestelbus uit één geheelwaarbij de nadelen van 2 componenten van bij de half-integraal wegvallen. De ombouw is echter arbeidsintensief. De bestelbus moet aan de binnenzijde geïsoleerd worden terwijl de wanden vaak licht glooiend zijn (met afgeronde hoeken). De arbeiders kunnen een stuk moeilijker werken. Kasten, toestellen e.d.m moeten allemaal de camper worden binnengebracht en geïnstalleerd. De bouw van dit model is een stuk arbeidsintensiever en bijgevolg ook duurder.

Een buscamper verschilt dus eigenlijk niet veel van een gewone bestelwagen behalve dat ze soms verlengd worden of uitgerust zijn met een hefdak of een verhoogd dak om binnenin stahoogte te creëren. Vanaf de buitenkant ziet de woonbus er precies uit als een bestelwagen.

Vandaar dat deze modellen zo populair zijn: je stapt in en je bent weg. Ook hebben 90% van de modellen ruime laadmogelijkheden en kan/mag je zelfs nog een geremde aanhangwagen van meer dan 1.500 – 2.000 – 2.500 kg trekken.

Door hun beperkte breedte van vaak niet meer dan 2.05 meter stuurt het gemakkelijk en kan je makkelijk manoeuvreren in de stad. Je geraakt op plaatsen waar anderen moeten omdraaien.

Nadeel is de prijs: vergeleken met de ruimte die in in andere campermodellen hebt zijn woonbus modellen relatief duur en meestal beperkt tot het reizen voor 2 personen. Toch zijn er modellen met gehom*ologeerde zitplaatsen tot 5 personen. Dat daar lukt dat nog wel. De problemen beginnen bij het overnachten met meer dan 2 personen: het is een dagelijkse oefening om banken om te bouwen tot slaapplaatsen: het dakbed open te klappen, de twee enkele bedden tot één groot bed te maken en/of een hefbed (stapelbed) of hangmat klaar te maken.

Een hefbed komt enkel in grote modellen voor en wordt meestal geïnstalleerd boven de co*ckpit of woonkamer. Bij een stapelbed zijn er twee bedden boven elkaar ingebouwd. De kinderen slapen dan meestal in het bovenste bed want zij moeten het hoogst klimmen.

Wanneer je het dakbed hebt geopend wacht je nog een klim naar het dak van de buscamper. En ‘s nachts als je dringend naar het toilet moet staat deze klim je opnieuw te wachten. Een hele opgave is het om je mede-slaper hierbij niet te wekken.

Aangezien de buscamper meer een bestelwagen is, wordt hij ook veel gebruikt als tweede auto. Je kan er bijvoorbeeld perfect je weekend boodschappen mee doen. Sommigen verkopen hun huidige wagen en kopen één buscamper aan die dan dubbel wordt gebruikt: voor het woon-werk verkeer en voor de vrije tijd en de vakanties.

Binnenin is alles natuurlijk heel compact en heb je minder ruimte dan in de semi- en integraal campermodellen. Het bed is meestal geplaast achteraan, tegen de twee achterdeuren. Dit kunnen 2 enkele bedden zijn of een dwarsbed.

Modellen met enkele bedden voorzien vaak dat je overdag het bed kan wegklappen zodat er tussen in een middengang of doorgang ontstaat. Hier kan je bijv. dan een fiets tussen kwijt als je naar een andere plek trekt.

Vaak voorkomend is een hefbed of dakbed bovenop het kamperdak, goed voor max. 2 slaapplaatsen.

Uitzonderlijke modellen heb een electrisch hefbed.

Ruimte is de grootste uitdaging in een woonbus. Alles is compact gemaakt. Je zit bijna op elkaars lippen bij wijze van spreken: een woonbus is een goede relatie-test :)

Om ruimte te winnen vinden constructeurs allerlei innovatieve trucks uit met in elkaar draaiende deuren, watertanks te plaatsen onder het voertuig, kasten die in de douche draaien, kasten onder en boven het bed, en zo verder.

1. Afmetingen en gewicht zijn vaak lager dan bij andere modellen waardoor:
– makkelijker parkeren (smaller)
– gemakkelijker bestuurbaar
– lager verbruik
– minder CO2 uitstoot
– lagere verwarmingskosten
– goede beladingscijfers (minder kans op overladen)
– kleinere draaicirkel
– vooral de 6 meter versie is populair (parkeren)
– te besturen met autorijbewijs B

2. Is geschikt voor dubbel gebruik. Dit model kan ook gebruik worden als woon-werkverkeer- en vrijetijdsvoertuig
3. Ideaal voor twee of kleine, jonge gezinnen – vaak gezien als instapmodel of als eerste camper
4. Het voertuig is in te schrijven onder verlaagde verkeersbelasting
5. Met 2 grote achterdeuren is alles gemakkelijk in- en uit te laden (afhankelijk van het type bed)
6. Mits enkele aanpassingen makkelijker om te bouwen voor toegang voor mindervaliden
7. Vaak heel veel keuze in versies, kleuren en uitvoeringen: vanaf 5.4 meter tot 6.5 meter
8. Ook vaak verkrijgbaar met panoramisch dak (skyroof).
9. Men kan een buitentent/luifel aanbouwen voor meer ruimte
10. Keuze uit vele modellen en motoren (van 120 tot 180 pk) bij verschillende merken zoals Fiat, Renault, Ford, Peugeot, Citroën en Mercedes
11. Keuze uit handgeschakeld 6 bak, met automaat (7 of 9 traps) of zelfs in 4×4
12. De dinettetafel is soms modulaire en kan buiten gezet worden in combinatie met het keukenblok
13. In het keukenblok is de koelkast ook van buitenaf te openen (met een open schuifdeur)
14. Er zijn speciale fietsendragers ontwikkeld voor montage op de achterdeuren
15. Ruime keuze: alle merken hebben we een VAN in hun aanbod
16. Van low-cost instapmodellen tot luxueuze modellen in leder, er is voor elk wat wils
17. Deze modellen zijn populaire om nadien nog door te verkopen, de restwaarde wordt vaak bepaald door de reputatie van het merk of de motor